حدث اختراع الدراجات النارية المبكرة في الغالب في أوروبا، وتم إنشاء التصميم الأساسي للمكونات الرئيسية مثل إطار الدراجة النارية والمحرك وناقل الحركة وخزان الوقود في أوائل القرن العشرين.
خلال تاريخ تطوير الدراجات النارية الذي يمتد لأكثر من 100-عام، تغيرت أنواع الإطارات وخصائصها بشكل مستمر. يعتبر إطار العمود الفقري شكلًا مبكرًا، وهو في الأساس نسخة معززة من إطار الدراجة. يمتد شعاع رئيسي مصنوع من أنابيب فولاذية من عمود التوجيه الأمامي إلى دعامة ممتص الصدمات الخلفي، مع تثبيت المحرك والمكونات الأخرى أسفل العارضة الرئيسية. إطار المهد هو شكل مختلف من إطار العمود الفقري، مما يضيف منصة دعم المحرك إلى إطار العمود الفقري. بالمقارنة مع الإطار الأساسي الأبسط، يوفر إطار المهد قوة وصلابة أكبر. مع تزايد قوة أداء الدراجات النارية، ظهرت إطارات ماسية ذات قوة جانبية معززة وإطارات أنبوبية فولاذية، مصنوعة من أنابيب فولاذية ملحومة في هيكل مثلث وتوفر مزايا في الصلابة والوزن، لتحسين الأداء. يعد الإطار الصاري المزدوج- حاليًا هو الشكل السائد للمركبات الرياضية ومركبات الأداء، حيث يتم استبدال الأنابيب الفولاذية المضفرة بلوحتين مختومتين عاليتي القوة، مما يؤدي إلى أداء وسعر فائقين.
لقد جعلت التكنولوجيا الإلكترونية الدراجات النارية في القرن الحادي والعشرين-أكثر تطورًا وتعقيدًا. تم تطبيق طريقة العناصر المحدودة، وهي طريقة حسابية رقمية تم تطويرها للتكيف مع استخدام أجهزة الكمبيوتر، على القوة والتحليل النموذجي لإطارات الدراجات النارية منذ بداية القرن الحادي والعشرين.
