تشمل المواد الرئيسية المستخدمة لتصنيع إطارات الدراجات: الفولاذ، وسبائك الألومنيوم، وسبائك التيتانيوم، وسبائك المغنيسيوم، وسبائك سكانديوم، وألياف الكربون، وما إلى ذلك. بشكل عام، الإطارات المتوفرة في السوق مصنوعة من الفولاذ، وسبائك الألومنيوم، وسبائك التيتانيوم، وألياف الكربون. تعد سبائك سكانديوم وسبائك المغنيسيوم من المواد الجديدة نسبيًا والأقل شيوعًا.
لفهم خصائص هذه المواد، من الضروري معرفة بعض المفاهيم والمعايير الأساسية:
1. القوة. تخيل وزنًا معلقًا على الطرف الآخر من قضيب معدني، ثقيل بما يكفي لإحداث تشوه دائم. أي أنه عند إزالة الوزن، يظل القضيب المعدني منحنيًا ولا يمكنه العودة بشكل كامل إلى شكله الأصلي؛ وهذا ما يسمى العائد. تختلف القوة المطلوبة لتحقيق العائد اعتمادًا على المادة؛ وهذا ما يسمى القوة. ترتبط القوة بمتانة الإطار ولكن ليس بجودة الركوب. يتم تحديد القوة من خلال قوة خضوع المادة. تتأثر قوة الخضوع بشكل كبير بجودة أنابيب الإطار، وعملية المعالجة الحرارية، وتكوين السبائك (بالنسبة لبعض العلامات التجارية).
2. يمكن وصف الصلابة (أو الصلابة) على النحو التالي: تخيل قضيبًا معدنيًا مثبتًا في أحد طرفيه بمشبك. يتم تطبيق وزن على الطرف الآخر، مما يؤدي إلى ثني القضيب مؤقتًا. عند إزالة الوزن، يعود القضيب على الفور إلى شكله الأصلي. نفس الوزن المطبق على مواد مختلفة سوف ينتج درجات مختلفة من الانحناء؛ هذا تصلب. تؤثر الصلابة على جودة ركوب إطار الدراجة لأن الإطار يكون أكثر عرضة للتشوه أثناء الركوب العادي. يتم تحديد الصلابة من خلال معامل مرونة المادة، والأهم من ذلك، أن معامل المرونة مستقل عن جودة المعدن وتكوين سبائكه. على سبيل المثال، جميع أنواع الفولاذ لها نفس معامل المرونة.
